Галеон — наиболее совершенный тип парусного судна XVI века. Борт судна от киля к грузовой ватерлинии имел большой развал, а к верхней.
Испанские галеоны 1. Война на море- 8) 3. K(скачать fb. 2) - С. Иванов. Использовать online- читалку . Иванов. Испанские галеоны 1. Война на море — 8). Война на море» . Периодическое научно- популярное издание для членов военно- исторических клубов.
Редактор- составитель Иванов С. При участии ООО «АРС». Издание не содержит пропаганды и рекламы.
Это был самый большой корабль из когда-либо построенных в Швеции. Vasa – единственный сохранившийся галеон XVII века. Его размеры действительно внушительны – около 63 футов (19,3 метра) . Это был самый большой корабль из когда-либо построенных в Швеции. Vasa – единственный сохранившийся галеон XVII века Его размеры действительно внушительны – около 63 футов ( 19,3 метра).
Отпечатано в типографии «Нота» г. Эти корабли были предшественниками галеонов. Галеоны отличались от карраков улучшенным парусным вооружением и отсутствием высокого полубака. Испанские галеоны — один из наиболее романтических типов кораблей в истории. Они ассоциируются с затонувшими сокровищами, пиратами, конквистадорами и Великой Армадой. Эти корабли стали символами эпохи испанского морского могущества на протяжении XVI–XVII вв.
- Испанские галеоны один из наиболее романтических типов кораблей в истории. Даже большой нао строился без запаса прочности на артиллерийский огонь.
- Галеон Парусные корабли. В первой половине 16-го века появился корабль примесью 24-х фунтовых и очень большой примесью мелкокалиберных. Собственно, до середины 19 -го века без оружия уважающее себя судно в.
Голливуд сделал много для популяризации испанских галеонов. Галеоны были рабочими лошадками испанского флота, защищавшими интересы королевства в европейских водах и обеспечивающих доставку баснословных богатств из Нового Света в метрополию. Настоящая работа представляет собой попытку описать реальные корабли, а также объяснить то, как они функционировали. К счастью от того периода осталась детализированная информация, дающая нам исчерпывающее представление о том, что собой представляли галеоны. В начале XVII в. Благодаря этим инструкциям нам известны пропорции корабля, их оснащение, вооружение и команда. В нашем распоряжении также имеются многочисленные изображения галеонов.
Все это позволяет нм в полной мере представить себе, как эти корабли строились, плавали и сражались. К сожалению, разбившиеся галеоны с сокровищами на борту представляют собой излюбленную добычу искателей кладов, поэтому на долю археологов галеонов почти не осталось. Поэтому археологических доказательств в нашем распоряжении сравнительно немного. Несколько недавних находок дали нам очень много в плане описания предметов, находившихся на борту галеонов.
Роль галеонов столь же для нас важна, как и их описание. Хотя происхождение галеонов неясно, в конечном счете галеоны стали тесно связаны с испанскими колониями в Новом Свете. Серебро из Перу и Мексики, золото, изумруды и жемчуг с северного побережья Южной Америки стали источником, подпитывающим испанские позиции на мировой арене. Галеоны доставляли все эти драгоценности через Атлантику к казначейским сундукам. Галеоны образовывали армаду, которая защищала интересы Испании в Европе. На протяжении более чем столетия эти удивительные корабли господствовали в водах двух континентов. Известно, что сам термин «галеон» появился в начале XVI в.
Принято считать, что первый испанский корабль, относящийся к тину галеонов, был построен в 1. По- видимому, корабль мог идти под парусами и на веслах, наподобие венецианских galleoni конца XV века. Португальцы использовали небольшие корабли под названием galleons в Индийском океане в 1. Испанский документ, составленный годом спустя, упоминает королевские галеоны в составе испанского флота, но никаких объяснений этому слову не дается. К этому же времени относится и первое описание вида галеона. К тому времени галеоны уже не считались весельными кораблями, хотя в качестве вспомогательного движителя весла продолжали использоваться па галеонах до 1.
Галеон превратился в парусный корабль, имеющий характерный облик, позволяющий легко отличить его от применявшихся в то же время карраков. Два корабля с гравюры середины XVI в. Видны промежуточные варианты от нао, каррака и каравеллы к галеону. Корабль слева — нао, но полубаку него ниже обычного. Справа другой нао, но конструктивно он практически неотличим от первых галеонов. Грубый, но довольно реалистичный набросок испанского галеона конца XVI в.
Обратите внимание на высокий полуют, низкий полубак и проработанную схему парусности. Начало XVI в. Кораблестроители экспериментировали с различными схемами размещения артиллерии, иша наиболее оптимальную из них. Испытывались новые виды такелажа. На Средиземном море для судоходства использовались каравеллы — небольшие, легкие торговые суды с косыми латинскими парусами. Две такие каравеллы сопровождали более крупный каррак «Santa Maria» в знаменитой экспедиции Колумба 1. Каравеллы вскоре стали основным типом кораблей эпохи открытий. На севере Европы огромные вооруженные карраки стали символом национальной мощи.
В качестве примера можно привести английский «Henry Grace a Dieu» и шотландский «Great Michael». Более крупные и неповоротливые карраки (на Средиземном море и Иберийском полуострове карраки были более известны под названием пао) больше походили на коги средневековой Европы, но несли на грот- мачте косой латинский парус, а на грот- мачте прямой парус. Средиземноморские карраки и нао строились как каравеллы, то есть имели обшивку встык, тогда как североевропейские карраки имели клинкерную обшивку внакрой.
До появления галеонов нао и каравеллы были основными типами кораблей, встречавшихся в испанских водах. Испанский галеон, скорее всего «Sun Martin», в сражении при Грейвлайнсе, кампания 1. Обратите внимание на боевые марсы на фок- и грот- мачтах.
Фрагмент картины маслом кисти Хендрика Корнелиша Врома. Редкая и ценная модель испанского галеона середины XVI в. Модель дает нам хорошее представление о конструкции и внешнем виде корпуса. На снимке представлена копия, снятая с оригинала. Высказывается предположение, что первые галеоны появились как развитие каравеллы.
Оба типа кораблей имели общие черты, такие как низкий бак (по сравнению с нао и карраками) и сравнительно небольшие размеры (у первых галеонов). Но рисунки середины XVI в. Наверное, лучше всего представить себе галеон как сплав всех средиземноморских традиций кораблестроения, результатом которого стало появление корабля, занявшего пустующее место в спектре имевшихся типов кораблей. Тяжело вооруженный нао в центре гобелена, изображающего штурм испанцами Туниса в 1. Гобелен был готов спустя два десятилетия после событий, полному пао представляет собой прямого предшественника галеонов. Полубак заметно ниже, чем у кораблей, строившихся еще в начале века.
К концу 1. 53. 0- х гг. Во время сражения при Превесе (1. Из этого следует, что галеон был хорошо вооружен и мог защититься даже от нескольких галер.
Несомненно, галеон был сильнее любого другого типа средиземноморского корабля. Даже большой нао строился без запаса прочности на артиллерийский огонь противника. Это было вместительное торговое судно, которое могло нести вооружение, но для участия в морских боях не предназначалось. Напротив, галеоны с самого начала проектировались как боевые корабли. В то время специализированные боевые корабли строили редко, и галеоны как раз были представителями этого редкого типа. Ко времени восшествия на престол короля Испании Филиппа II (период правления 1. Испанией и Новым Светом, существовавшую на протяжении следующих трех десятилетий.
Первоначально конвои сопровождались одним вооруженным нао, но в 1. С этого времени для сопровождения конвоев использовались небольшие галеоны. По мере того, как в Новый Свет начали проникать другие европейские державы, для защиты конвоев требовалось все больше и больше галеонов. Исследования обломков галеона «San Esteban», затонувшего в 1. Известные изображения кораблей этого типа дают нам представление о развитии конструкции галеона. Галеон «San Esteban», 1.
Испанские галеоны, построенные в середине XVI в., более походит на нефы, каравеллы и карраки, составлявших основу испанского торгового флота, так как у него отсутствует высокий ют, характерный для более поздних галеонов. Наши знания о ранних галеонах основываются на трех источниках: рисунках того времени, моделях и археологических данных. Для реконструкции галеона мы воспользовались всеми тремя источниками. Покинув Вера- Крус в Мексике и взяв курс на Гавану, эскадра 1. Несколько кораблей погибло, в том числе и галеон «San Esteban». Вместе с галеоном на дно ушли два миллиона серебряных песо.
Часть экипажа сумела спастись, но почти все погибли на пути к ближайшему испанскому поселению. В районе Падре- Айленду берегов Техаса в 1. Археологи из Техасского университета провели археологическую операцию на месте находки.
Корабли удалось идентифицировать как «San Esteban», «Santa Maria de Yciar» и «Espirito Santo». Все они входили в состав злосчастного флота 1. Из воды подняли фрагменты корпуса, которые сравнили с известной моделью галеона, датированной 1. Удалось найти несколько совпадений, что доказало адекватность модели. На месте катастрофы удалось обнаружить несколько бомбардетт — кованных железных казнозарядных пушек, установленных на двухколесных деревянных лафетах. Пример такой пушки показан на врезке. Пушка перезаряжалась путем замены затвора.
За основу мы взяли одну из настоящих пушек галеона «San Esteban». На протяжении десятилетия перед воцарением Филиппа II галеоны в целом были меньше, чем нао. Водоизмещение галеона в среднем не превышало 1. Небольшие размеры галеонов позволяли им двигаться не только под парусами, но и на веслах.
Использование весел было возможно только при плавании в тихих прибрежных водах, а также при попадании в штиль в океане. Галеоны, числящиеся в списках королевского флота от 1.
Галеоны, отправленные в 1. Размеры галеона непрерывно росли.
Испанская бюрократия того времени имела тенденцию называть галеоном любой вооруженный корабль, но, приложив определенные усилия, можно отличить вооруженные нао от галеонов, численность которых непрерывно увеличивалась. Термин «галеон» переняли и другие морские державы. Король Англии Генрих VIII гордился «галеоном», построенным в 1.
В документах середины XVI в. Слово галеон в то время в европейских языках имело широкое значение «испанский военный корабль». Лишь в португальском языке слово «галеон» представляло собой термин, определявший конкретный тип корабля. Анализируя изображения, модели, археологические данные и исторические записи, мы можем получить отчетливое представление о том, что собой представлял испанский галеон к середине XVI века. Это был корабль с высокими бортами и очень высоким ютом (обычно имевшей два или больше уровней), низким баком, плоской кормой, выступающим вперед носом и непрерывной пушечной палубой.